投資通航（ 通用航空） 直升機產業

當今全球氣候遽變，塞車堵車已成為世界各地嚴重的夢魘，加上各種天災（颱風、地震、土石流、洪水等）與人禍（交通事故、火災等）意外事件頻傳，已加速人類對未來私人交通『3D』立體化之需求，私人航空器將成為未來交通的時尚！直升機將是未來私人交通航空化的主流趨勢，將成為［休閒觀光］及［飛行上下班］的利器！2010年全球直升機市場達80億美元，預估未來五年(2011~2015)全球市場將達500億美元，新興國家約佔35%達180億美元（Source: The International Military & Government Helicopter Survey）。

「十年河東，十年河西」，十年來「中國崛起」的奇蹟，憑藉著十三、四億人口的實力，一躍而為「世界工廠」乃至「世界市場」，各國企業競相跨海東來馳騁中國神州。擁有地利之便和同文同種優勢的台商，利用與西洋先進國家接觸來往更早更久的經驗，加上台灣中小企業靈活彈性跑遍全世界的開拓精神，在此兵家必爭之地的競技場上似乎應該特別得心應手，有道是「台商是最瞭解老外的老中」。台灣企業若能善用這個利基，連結美洲、歐洲、日本等業界前進中國大陸，同時結合中國大陸前進美洲、歐洲、日本等市場，應可隨著中國的崛起，在全球經貿大洗牌的賽局中扮演重要的角色，掌握潮流，開創新局。

面對這個關鍵時刻，台灣需要審慎思考的是如何順水推舟，借力使力，運用中國大陸的大舞台來增強競爭力。如何突破兩岸投資障礙，是台灣朝野各界亟應關注的當務之急，俾能尋求兩岸互利雙贏的可行途徑。除此之外，台灣企業如何超越兩岸進而佈局全球，更是台灣企業調整體質、脫胎換骨的重大挑戰。成者海濶天空，敗者坐困愁城，旋乾轉坤，在此一舉。

中國大陸是世界上人口最多的國家。2007年，據官方估計為13億2千1百30萬人。廣東省在中國中南部，人口最多，有九千四百五十萬人，相當於7.2％的總人口。中國沿海是人口最多的區域，居住3.798億人，2007年。該地區包括上海，中國最大的城市，人口1860萬。

西元80年代初經濟開放以來，中國大陸歷經了快速的增長。2009年，大陸生產總值估計為四萬六千零七十億美元(US$4,607billion)。這也使得中國成為世界最大的經濟體，然因龐大的人口意味著人均財富非常低 ，2009年國民年均所得 約3,450美元。而沿海發達城市部分高所得人士已超越10,000美元以上，富豪級人數快速增加，正是通航產業的需求者。

據國際汽車學刊統計，中國年產愈2,000萬輛汽車，即將突破2,500萬輛大關。大陸已經宣布2015年開放私人航空器，天津、西安等地方已經投資數十億人民幣引進技術設廠研製飛機直升機。

美國休閒雜誌統計，美國1/3的土地用於休閒娛樂 ，1/2的時間用於休閒娛樂，而人民2/3的收入用於休閒娛樂。休閒及運動產業已成為美國第一位的經濟活動。波音飛機公司2008年發表將研發私人自用直升機，21世紀將是直升機產業的大時機。

據聯合國統計資料，北美有3億多人口，2億多輛的汽車；歐洲有4億6千多萬人口，3億多輛的汽車。10年前中國與印度並沒有什麼汽車，今天中印兩國年產五千萬輛汽車（日本還不算在內），加上亞洲人口集中於城市，都會區車輛已經爆滿，目前幾乎兩年增加一億輛汽車，車滿為患的情況無法想像。全球各型車輛路行器，幾已塞爆世界各都會的馬路、公路、鄉間道路與高速公路。停車已成問題，塞車釀成人禍，加上愈來愈多的天災：洪水、地震、泥石流、颱風、龍捲風、海嘯等，吾人認為不需跑道的直升機，將是未來重要的私人交通代步工具！

2000年私人直升機開始流行，美國最大的直升機製造廠 - 羅賓森直升機公司於70年代推出的R22雙人座直升機，90年代推出的R44四人座直升機，每年售出愈千架。Bell，Eurocopter，Sikorsky等歐美直升機公司的產品也皆供不應求，產值數百上千億美元。直升機不需跑道，用途多元，已漸成為下一個百億美元商機， 學過，飛過，及擁有私人直升機執照者數百萬人，加上軍民雙用及產業無人直升機，全球市場規模超過數千億美元。

中國大陸於2011年試點開放一千公尺以下空域，計劃2015年開放一千公尺以下低空空域，並已將輕航空器製造列為十二五計劃重點項目。

Business Model 祐祥商業模式

1. 自主研發：CDS (Coaxial Drive System)直升機驅動系統，合乎美國[FAA]適航驗證法規。
2. 在台組裝：以K/D方式進口在台灣組裝，經原廠認證核可，積極人才培訓。
3. 整台進口：接受客戶訂單進口。

Promotion 推廣

Position 定位

SWOT 分析

(a).Strength強勢:
1. 台灣擁有高素質人力資源，研發、行銷、財務、管理、…等能力強。
2. 高品質多功能產品具國際競爭力，可大力進入國際市場行銷。研發量產投資風險已由公司研發團隊承擔。
3. 台灣研發團對對生產行銷具備高昂鬥志、旺盛企圖心，緊抓機遇、時機成熟，尋求國內外最佳合作夥伴。
4. 智財保障航空產品週期長：20年。
5. 客製化生產滿足客戶需求。
6. 先進國家民用航空法規保障私人擁有飛行器。

(b).Weakness弱勢:
1. 國內基礎直升機航空教育缺乏人才不足。
2. 國內私人航空僅局部開放，阻礙輕型直升機產業的發展 。
3. 中小企業規模資金不足。
4. 台灣直升飛機產業國際行銷鏈尚未建立。

(c).Opportunity機會:
1. 華人14億人口，亞洲40億人口，市場廣大、潛力雄厚。
2. 新市場開發潛力：歐美先進國［百萬人］擁有［私人飛行執照］，其中［50萬人］擁有［直升機］［私人飛行執照］，只有三五家公司生產雙人及四人座直升機，廣大的客戶群等待開發中。
3. 台灣機械製造業技術領先全球，結合休閒直升機及航空觀光產業，國際市場可無限擴大。
4. 大陸經濟崛起持續繁榮，人民對休閒運動飛行要求不斷提高，帶動直升飛機業發展，腹地廣大提供台灣與大陸合作絕佳機會與市場。

(d).Threat威脅:
1. 國際大廠資金/人才豐沛、歷史悠久、產品線廣、知名度高、市場佔有率高，例如波音飛機公司就曾經表示進入輕型直升機產品市場，可能大小通吃。
2. 大陸群雄競起，可能削價競爭。
3. 新公司、新品牌、知名度較低，待加強教育消費者，提高認知度。
4. 一旦財團認知廣大直升機飛機市場後，大舉投資可能會威脅小公司的成長。

歐美直升機夢

Helicopters for Everybody”歐美各國人人希望擁有個人直升機之“新思維”萌芽於1950年代 。飛行上下班，人人學飛的景象可見於下圖。

但這個夢境歐美紐澳各國至今尚未實現，雖然飛行上下班，直升機牧牛，隨處可見..... 仍然不是普偏的現象..... 龐大的市場有待開發，國內外有志投資新一代直升機產業者，請與祐祥聯絡。